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羽量级钢砲王山道对决 Part1.动力篇

2020-07-31


涡轮势力入侵 全面高效能世代

只要体验过涡轮增压引擎与双离合器自手排所展现的高效能与魅力,便很难再回头去接受自然进气引擎的淡定个性,只是这样的代价可不便宜,因为Fabia RS的售价比起其他三位要高出近20万元,值不值得?Swift Sport可视为评量的基準点。Fabia RS凭藉着1.4升双增压引擎在功率输出与变速箱方面的优势,在加速及爬坡方面明显比其他三款自然进气车型更饱满且爆发强劲能量,即便在上坡计时测试时持续将油门重踩到底而让转速达到濒临破錶的7000rpm,引擎依旧维持极佳的运转品质,而饱满能量更是让205/40/17跑胎不断发出尖叫的抗议声,飞快速度让Fabia RS在此次评比中独领风骚。

羽量级钢砲王山道对决 Part1.动力篇Fabia RS独特的双增压系统让这具排气量仅1.4升的直四引擎在6200rpm可爆发180匹最大马力,七速DSG自手排也提供极高的换档效能。
DSG双离合器自手排的高效能已无需多作评论,没有太多保护条件限制的手排模式,在面对入弯前的减速动作时可以退档搭配煞车,提供更为稳定且渐进的操控反应,不过或许是受到变速箱齿比的影响,2档与3档的动力衔接出现较为明显的落差,但这项小缺失并未对Fabia RS的性能成绩造成影响,不管是0~100km/h加速或上坡计时测试均有着极大的领先幅度。

羽量级钢砲王山道对决 Part1.动力篇底盘採用强化的专属套件以提昇操控稳定性,轮胎并换上扁平比达40的205/40/17跑胎。
Swift Sport在踩下油门的一瞬间便让人留下好印象,起步反应轻快且CVT变速箱在手排模式下很快就能够带出速度,运转品质相当细腻,手排模式下的动力反应也超出原本对CVT变速箱的预期,转速愈高愈能突显其动力与悬吊之间的协调性,即便其136匹马力输出的1.6升自然进气引擎看起来似乎无法与Fabia RS相抗衡,不过轻巧的细腻反应与均衡性仍让它得到不错的评价,能量输出却相当轻快再加上只有1085kg的轻量化车身,跑起来的乐趣极高,且手排模式的特性也超出过往对CVT变速箱的印象,动力传递直接且能够有效提供档煞效能,M模式下当转速到达红线区时也会强迫排入下一档,但实际上这具引擎的最佳换档转速为6000rpm,虽然可以将转速拉到7000rpm才会强迫换档但已影响速度的延伸性,这一点我们在弯道攻略时有深刻感受。


羽量级钢砲王山道对决 Part1.动力篇Swift Sport搭载与上一代相同的1.4升直四M16A引擎,配有VVT可变气门正时控制系统及136匹的最大马力,引擎运转品质相当细腻。
动力与传动效能需相辅相成

120匹马力及五速手排的设定,让人一开始对Fiesta 1.6有着高度期待,毕竟手排变速箱的动力传递更为直接,驾驶者也能够充分运用这样的特性让引擎尽量保持在高转速域,对再加速与操控方面都有一定程度的帮助,不过受限于扭力输出值较低及变速箱齿比较疏的影响,面对持续上坡与出弯再加速依旧相当吃力,且随着引擎转速的飙高,震动感与噪音也较为显着。

羽量级钢砲王山道对决 Part1.动力篇专属的轮圈规格同为17吋,但195的轮胎宽度呼应了1.6升引擎的需求,底盘设定的协调性极高。
受功率输出较低的影响,Fiesta 1.6在速度方面的成绩虽落后于Swift Sport,但两者的差距并不大,且手排变速箱完全不受限制的自主性,在面对弯道时可以运用档煞及更晚的入弯点争取到更早的出弯加速时机,即便这项特点无法反映在多弯上坡路段的计时测试成绩,但下坡与平路的能量反应与速度并不在Swift Sport之下,只要驾驭手排车的技巧够好,Fiesta 1.6会是一部很容易就讨好主人欢心的魅力小车。

羽量级钢砲王山道对决 Part1.动力篇Fiesta 1.6配备的这具Duratec引擎虽只有120匹最大马力,但却是此次唯一採用手排变速箱的车款。
103匹马力与13.8kgm扭力输出的1.5升引擎还有四速自排,只凭这几项条件要让Mazda2 Sport与其它对手硬碰硬确实有点强人所难,但毕竟其售价已让它具备此级距的竞赛资格,当然还是得接受这项挑战。Mazda2 Sport面对的是一场毫无胜算的比赛,0~100km/h加速需11.9秒的成绩确实很难脱颖而出,唯一能凭藉的武器就是仅1039kg的羽量级车重与灵巧身型,在市区显得非常刁钻、轻巧,低转速的油门反应也在水準之上,不过随着引擎转速与车速的拉高,原本的好印象开始走了样。

羽量级钢砲王山道对决 Part1.动力篇205/40/17跑胎与标準版悬吊之间的搭配相当优异,在舒适性与操控稳定性之间找到最佳平衡点。
羽量级钢砲王山道对决 Part1.动力篇Mazda2 Sport搭载的1.5升MZR引擎拥有103匹马力输出,四速自排变速箱提供的S模式可加快换档反应及敏锐度。
羽量级钢砲王山道对决 Part1.动力篇195/45/16的轮胎透过扁平比仅45的规格来提昇转向反应,但偏软的避震器仍削弱了轮胎所带来的助益。
 



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