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羽量级钢砲王山道对决

2020-07-31


Skoda Fabia RS vs. Suzuki Swift Sport vs. Ford Fiesta 1.6 vs. Mazda2 Sport山道对决Fabia RS
马力重量比 1hp:7.32kg
0~100km/h 7.3秒
上坡计时 1分51.8秒

很明显的,Fabia RS在动力规格方面已佔尽优势,从180匹马力输出及七速DSG双离合器自手排的高效能,造就出0~100km/h加速仅7.3秒的优异成绩,这项数据不仅仅在该级距称雄,甚至已侵犯到上一个级距Golf GTI的势力範围,当然,Fabia RS也不是没有罩门,毕竟其身价已达到百万大关,99.8万元的金额比起大家所认知的70~80万元确实要高过许多,但如果先撇开级距的因素而只将焦点放在性能,Fabia RS确实超值。

羽量级钢砲王山道对决Skoda Fabia RS。
涡轮增压与机械增压的交替运作与相辅相成,让这具1.4升引擎可爆发180匹马力之外,在2000~4500rpm之间更能够持续供应25.5kgm的峰值扭力,七个档位的前进齿比在动力传递上也有着极高效能,即便其配上17吋跑胎的悬吊设定并不如预期那般刚硬,相对也影响到路感与转向系统的敏锐度,不过靠着动力系统的优势,让Fabia RS成为此次速度最快的一款,不管是加速成绩或上坡的计时测试,Fabia RS均以大幅差距领先其他三位对手。

羽量级钢砲王山道对决 
Swift Sport
马力重量比 1hp:7.94kg
0~100km/h 8.7秒
上坡计时 1分55.5秒

标準版Swift在速度方面虽未有突出表现,不过在弯道上灵活性却让人印象深刻,而此次性能版Swift Sport的现身,除了换上全副运动化的空力套件外,强力的1.6升引擎与七速手自排CVT变速箱也让它显得浑身是劲,散发出不同于Fabia RS的日系性能车风味。当然,就帐面数字而言,136匹马力确实跟Fabia RS的180匹有段差距,但Swift Sport却有另一项秘密武器就是重量,仅1080kg的车重比对手要轻了足足有238kg,让Swift Sport仍有扳回一城的机会。

羽量级钢砲王山道对决Suzuki Swift Sport。
论外型,Swift Sport是此次四部车中性能味最浓郁的一款,专属的大型进气口在视觉上很容易就引起人们的注意,而车头那具代号M16A的1.6升直四自然进气引擎虽延续自上一代,变速箱也是注重经济取向的CVT自排,不过其模拟七个档位的手排模式功能却出乎预料之外的好,让Swift Sport在面对多弯山路时拥有更高的自主性,在上坡计时测试时,手排模式的成绩比起自排还要快上3秒,悬吊设定也非常均衡。

羽量级钢砲王山道对决 
Fiesta 1.6 
马力重量比 1hp:9.25kg
0~100km/h 9.9秒
上坡计时 1分58.6秒

相较于Fabia RS及Swift Sport的性能化设定,该级距唯一提供手排选项的Fiesta 1.6虽同样给人运动化的印象,但实际上整部车的特性除了手排与配备的差异化之外,它其实就只是一部标準版的Fiesta。但以都会用车为主要诉求的悬吊设定在配上17吋跑胎之后,优异的循迹性让它同时兼具了舒适与操控,即便五速手排的齿比在面对上坡及连续弯路时显得有些不足,不过在一般道路上的反应却颇为轻快,是一部可以在驾驶乐趣与经济性之间找到平衡点的优质之作。

羽量级钢砲王山道对决Ford Fiesta 1.6。
对一具排气量1.6升的直四引擎来说,120匹马力及0~100km/h加速9.9秒的性能虽在水準之上,可惜受限于变速箱齿比的影响,Fiesta 1.6在面对此次上坡的计时测试时得经常面临选择2档或3档的纠葛,2档够力但要维持速度就得经常在红线区徘徊,而排入3档后的力道却又显得疲软,相对也影响了整体成绩,如果可以有六速手排的选项,凭藉其底盘的高度潜力,应该具备足以挑战Swift Sport的实力。

羽量级钢砲王山道对决 
Mazda2 Sport
马力重量比 1hp:10.09kg
0~100km/h 11.9秒
上坡计时 2分04.3秒

Mazda2 Sport刚进入国内市场时,其独特的年轻造型与仅见于该级距的16吋跑胎确实引人瞩目,变速箱所提供的S模式让它跑起来非常轻快,但近年随着对手的改款动作及动力配备的不断升级,改变不多的Mazda2 Sport已逐渐显露疲态,相较于Fabia RS的浑身是劲或Swift Sport的自信满满,Mazda2 Sport那具1.5升MRZ引擎必须使尽全力才勉强可以跟上对手的步伐,转速拉高后的噪音与力不从心的能量,让Mazda2 Sport得认真面对此问题。

羽量级钢砲王山道对决Mazda2 Sport。
103匹马力与四速自排让它很难与Sport这个字产生联想,且车内也没有提供手排拨片的换档功能,仅有的S档选项也已经无法满足人们对能量与速度的基本要求,而原本所凭藉的操控利器──16吋跑胎,虽提供了水準之上的循迹性,但在上坡计时测试时,为了让成绩不至于被对手抛开太多,在刻意採更晚的煞车点入弯以换取更快过弯速度的同时,却也让转向不足的情况更为显着,最终虽造就比前一次测试要快上1秒的成绩,但整体表现仍被其他三位对手给抛在后头。

羽量级钢砲王山道对决 



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