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观赛分享 第83届Le Mans 24小时耐久赛

2020-08-05


全世界的赛车激情集中于此

彷彿全世界对于赛车的热情都集结浓缩在这24个小时内,鼎鼎大名的Le Mans 24小时耐久赛带给我们的,是醇厚化不开的超高辛烷值热情。

文/刘建宏、李林树

真正的赛事出现在週六到週日的黄金24小时里,但精采而有趣的活动,并不仅限于赛事之中,与其说这是一年一度的赛车盛会,倒不如说它是一场规模惊人的赛车主题派对,根据外电报导,今年Le Mans 24小时耐久赛的进场人数超过30万人,或许从随时壅塞水洩不通的各大赛车场主要出入口就说明了一切,不论是半夜两点,或是早上八点,随时都是大量人车排队準备进出赛车场。

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大量的人潮也带动了场内的商机,除了必要的吃喝之外,各式的模型车、纪念品以及相关的车迷收藏精品都出现在赛场内的摊位上,对汽车有爱的男人来到这里,想守住荷包不失血简直困难。

回到赛场里,今年的赛事在开赛前的测时赛就已经预知了将会是Audi与Porsche间的激烈争战,然而Le Mans 24小时耐久赛好看的不仅是LMP1最高组别的竞赛而已,LMP2、GTE Pro与GTE Am各组的赛事也是精采激烈,而更值得一提的是由台湾知名车手陈俊杉与陈汉承所领军的aai motorsport车队也投入了今年的赛事,并且顺利完赛,让在现场的我们感动无比。

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Le Mans的历史

世界历史最悠久的耐久赛

从1923年开始举办的Le Mans 24小时耐久赛是目前历史最悠久的耐久赛事,一开始这项赛事仅是赛车元老、赛车记者以及赛车製造商间闲聊而成的赛事,但演变至今已经成为世界车坛的一大重要赛事。

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Le Mans 24小时耐久赛的持续举办也是让这项赛事历久不衰的重要原因,从1923年开始举办以来,仅在1936因法国大罢工暂停举办一年,以及在第二次大战与战后几年的1940~1948年之间暂停比赛,其余时候都是年年举办,在长期的经验累积下,Le Mans 24小时耐久赛成为一个非常成熟的比赛,虽然对车手与车辆来说赛事依然艰辛,但是对于观众(不论现场或电视)来说却是精彩而有趣的比赛,不论是赛场里的激斗,或是场外周边的其他活动,都展现出历史悠久赛事所应有的精采与丰富。

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依照惯例Le Mans 24小时耐久赛在六月的第二个週末举办,然而为了进行测时赛与车辆整备,多数车队与车手都会提早前往利曼,将着个距离巴黎市200公里远的小镇挤得水洩不通,除了车队与车手之外,来观赛的热情群众数量更是惊人;根据非官方的统计数字,今年来到Le Mans看赛车的人数可能突破纪录,达到30万人之谱。

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然而前来观战的热血车迷所注重的可能不只是赛道上的胜负而已,在赛事期间利曼赛道周边热闹蜂拥的人潮与各种赛事相关活动对车迷来说都是非常值得参与游玩的活动,而利曼之所以能成为今时今日的样子,并非一时半刻能成,而是历史与经验的累积才能成就今日的Le Mans赛事。

观赛分享 第83届Le Mans 24小时耐久赛究竟Le Mans对车辆与车手来说是个什幺样的考验?第一名完赛的919 Hybrid一共行驶了395圈,Le Mans的Sarthe赛道总长13.629公里,395圈后的行驶距离长达5383.455公里,这是赛车在24小时里得全力奔驰的总距离。

今年赛况

Audi、Porsche两雄相争的局面

今年赛事中最受瞩目的征战莫过于Audi与Porsche之间对于总冠军的争斗,两个车队都是Le Mans 24小时耐久赛的传统强队,Porsche是目前为止胜场数最高的品牌,包括2015年在内一共赢得了17场总冠军,紧追在后的Audi也不遑多让,在2000年开始参赛之后,一共赢得了13场总冠军,即使面对Porsche也毫无惧色。

观赛分享 第83届Le Mans 24小时耐久赛从1923年开始举办的Le Mans 24小时耐久赛,虽然曾因法国罢工与第二次世界大战而停办,但是截至今日仍是世界历史最悠久的耐久赛。

这两个车队间对于总冠军的争斗,究竟是激烈还是平和其实很难用三言两语描述,近年来在赛车界中盛传Audi在2015年的Le Mans之后,将会转战F1殿堂,而原本Le Mans耐久赛的遗缺,则是由Porsche递补,至于这项传言在今年的赛车场上仍然没有得出答案,虽然Audi打出了Welcome Challenges的口号,但在赛场上似乎真的有那幺点準备交棒的意味。

至于在Porsche方面,虽然这是重返Le Mans 24小时耐久赛的第二年,但从赛车的表现可以看出来Porsche对这项赛事的投入与执着,919 Hybrid在测时赛当中就已经做出了包办三甲的最快单圈成绩,就算Audi真的有心想要连庄,也得想办法跨过Porsche这三部赛车所创造出的巨型障碍。

耐久赛致胜之道

首重减少失误

相对于一般的短时间赛车,耐久赛所需要的条件当然更为严苛,不仅赛车的性能要好,车辆更要扎实可靠,驾驶者更要艺高胆大,不仅要追求速度,同时还要避免赛车出现碰撞与意外──但是在Le Mans 24小时耐久赛上,碰撞与意外其实是常客,尤其是性能差距极大的赛车同场竞技,快车与慢车交会之际很容易出状况。

这次赛事中Porsche与Audi之间的差距,确实出现在车辆的妥善率上,919 Hybrid在整场赛事里又快又稳,Audi的R18 e-tron则遭遇不少乱流,浪费了不少时间在Pit里,最终让两部Porsche 919 Hybrid率先冲线。

强队与名人

赛场上的强者与名人

Porsche车队与Audi车队的赛车自然是强悍无比,我们在赛道边上看到这些赛车快速从弯角刷过,除了惊人的引擎与排气声浪外,车身所带来划破天际的强大气流与风压,更是让在现场的我们感到极度震撼。

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Porsche 919 Hybrid

2015年度无疑的第一强队,赛车的性能十分优异,引擎採用中置后驱安排,并在前轴装上了第二套电动系统,然而车上最特别的部分则是主要动力来源,它採用一具V4涡轮增压引擎做为主要动力来源,增压器与电能回收系统连动,因此引擎排出的废气同样可以用来发电回收动力。

Audi R18 e-tron Quattro

实力同样非常坚强的Audi,单纯就车辆性能与车手技巧来看,或许Audi还强过Porsche,由 Andre Lotterer所驾驶的R18 e-tron quattro赛车在比赛中创下了Le Mans最速单圈纪录3分17.475秒,性能与技术都一时之选。在动力系统方面,R18依照惯例採用TDI柴油涡轮增压引擎搭配电能回收系统,另一个特别的部分则是R-18 e-tron quattro车上採用了飞轮电池,以高转速运行的飞轮电池会发出独特的声响,即使在夜间也能靠着声音辨识R18从赛道上飞奔而过。

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Nissan GT-R LM Nismo

今年Le Mans赛车场上最独树一格的赛车莫过于Nissan GT-R Nismo,这部车採用了颠覆传统赛车的前置引擎、前轮驱动设计;根据Nissan方面所提供的讯息,这部车的设计是为了追求空气动力设计的最佳化,由于车辆的引擎与传动系统全数集中在车头,车身后半段自然得以运用各种设计追求空气力学表现;至于这样的设计结果如何呢?我们只能说GT-R LM Nismo的实验性质极高,但竞争力却相对薄弱;但让我们更好奇的是Nissan明年会推出什幺样的战车继续参赛?

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Toyota TS040 Hybrid

去年赢得WEC年度总冠军的Toyota车队针对新赛车只进行了小幅度的修改,基本架构维持去年冠军车的设定,以一部具备夺冠能力的赛车来说,确实可以不必大费周章修改车辆,但是这次的状况不同,R18 e-tron Quattro跟919 Hybrid为了求胜,都投入了相当大的资源,也让TS040 Hybrid在场上竞争得相当辛苦。

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谁才是利曼先生?

图左为Jacky Ickx,他拥有Le Mans 24小时耐久赛六次冠军的纪录,在图右的Tom Kristensen赢得第七胜之前,Ickx一直是利曼先生头衔的保有者,不过Tom Kristensen已经在2014年宣布退休,所以目前个人的Le Mans最多胜场纪录为九场。

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熟悉的华人面孔

董荷斌(右一),荷兰华裔赛车手,几个月前曾经来台参加活动,也是赛车场上少数的华人,本次赛季他参加Pegasus Racing车队,驾驶Morgan-LMP2 Nissan赛车出战,取得了分组第9,总排名19的成绩。

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实习医师参赛

着名演员Patrick Dempsey今年依照往例驾车参战,他对于赛车活动的热情相当惊人,今年是他第四度参加Le Mans 24小时耐久赛,而今年他也赢得了GTE-AM组的分组冠军。

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台湾之光AAI车队

今年Le Mans赛车场上最受台湾车迷瞩目的莫过于aai motorsport车队的两部赛车,这是首次有台湾车队参加Le Mans大赛,两部赛车均顺利完赛,并且取得总排名35与37的成绩。

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观赛分享 第83届Le Mans 24小时耐久赛赛场边最受欢迎的男性不是明星或帅哥车手,而是Michelin Bibendum。

观赛分享 第83届Le Mans 24小时耐久赛车队高达90次的进站次数,彻底考验后勤人员的技术与精力,每个人随时要把握时间短暂休息以随时应付突如其来的问题。

观赛分享 第83届Le Mans 24小时耐久赛赛车周边的相关精品极多,场边可说是爱车玩家的天堂,图中的乐高赛车是现场展示品之一。



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