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2018巴黎车展:306匹NGCC性能新选,台湾2019登场

2020-06-05


2018巴黎车展:306匹NGCC性能新选,台湾2019登场

随着 9 月中旬抢先以局部一隅进行预告,Mercedes-AMG 终于在 2018 年 9 月 19 日,完整揭示 Mercedes-AMG A 35 4Matic 的样貌与相关性能资讯,作为 NGCC 家族全新车型、与 43/53 系列同为 AMG 与一般车型间新选择的 35,採用 2.0 升双涡流增压引擎,动力数据来到 306 匹最大马力,以及 40.8 公斤米最大扭力,从静止加速到时速 100 公里仅需 4.7 秒,对于 A-Class 原本就锁定的年轻消费族群来说,应当会拥有更大的产品吸引力。

台湾宾士甫于 2018 年 8 月底,于台湾市场推出新世代 A-Class,然受限于原厂产能影响之故,入门的 A 180 车型有待 2019 年才能进行交车,其余战力也有待 2018 年第四季中旬,而新登场的 A 35 4Matic,国内导入时机同样有待 2019 年,更準确的时机点仍有待进一步确认。

Mercedes-Benz 在 2012 年发表了第 3 代 A-Class,很快的就在隔年推出 Mercedes-AMG A 45 4Matic,45 的现身,代表了前驱家族 NGCC 战力的顶级性能作品,2.0 升直列 4 缸涡轮增压引擎,初期即已提供了 360 匹、45.9 公斤米的动力输出,在小改款后更上看 381 匹,依循此一成长幅度,在第 4 代 A-Class 世代上,A 45 应当会突破 400 匹的水準。而当 Mercedes-AMG 推出 43、53 等车型,强化并拓展 AMG 的产品战线,NGCC 家族将推出相对应产品的消息也不断流窜。

在 2018 年第三季时,原厂确认了将会在新世代 A-Class 车系中,增添 A 35 的战力选择,并预计会在 2018 巴黎车展上完整首演;既然是介于纯种 AMG 与一般 NGCC 战力间的选择,A 35 4Matic 的外观造型自然要有着动感、性能的妆点,但却也不若 A 45 4Matic 的强势,A 35 4Matic 外观造型与一般版 A-Class 较为相仿,车头仅水箱护罩的单横栅 AMG 饰条,下方保桿气坝造型能稍微做出区隔,车侧则是由侧裙、轻量化铝圈得以作为辨识,至于车尾的特色所在,则是突出且显眼之扰流尾翼,双出排气尾管以及底部之分流器设计。

车室空间陈设同样以新世代 A-Class 为基础,除却 AMG 专属的平底三辐式多功能方向盘、AMG 跑车座椅、以及在仪表与中控萤幕中所显示的 AMG 字样,其余包含了漩涡造型空调出风口、方向盘多功能盘辐样式、中央安座造型等,就如同一般版本 A-Class 选配 AMG Line 套件;不同的是,依循原厂产品规划来看,10.25 吋的仪表与触控式液晶萤幕乃是标配,MBUX 车载系统同样也是列为标配规划。

Mercedes-AMG 为 A 35 4Matic 搭载了代号 M 260、2.0 升双涡流增压设计的动力心脏,最大马力上看 306 匹的水準,而攸关起步动力表现的最大扭力,更是高达 40.8 公斤米,如此扭力数据已经与 3 代的 A 45 4Matic 相去不远;变速系统搭载 AMG Speedshift DCT 的 7 速双离合器变速箱,搭配 4Matic 四轮驱动系统,从静止到时速 100 公里的加速成绩为 4.7 秒 (A 45 4Matic 为 4.4 秒)。原厂也表示,为求兼具性能与效能的表现,A 35 4Matic 引擎多项部件也进行升级,根据原厂资料显示,A 35 4Matic 平均油耗落在每公升 13.5~13.6 公里的区间。

针对操控表现的部分,Mercedes-AMG 也为这位家族新成员进行了部分调整,原厂表示,在车身前段的车体结构进行强化,引擎下方增加了原厂称为「shear panel」的设计,也就是一块铝合金底板来增加抗扭曲性,进一步提升 A 35 4Matic 的操控表现;悬吊系统则是维持前麦佛逊、后四连桿,车主还可另行选配主动式悬吊系统,能因应不同驾驶模式而提供最适之悬吊设定。

广  告

至于驾驶模式则除了原先 A 45 4Matic 上,既有的舒适 Comfort、运动 Sport、运动+ Sport+、Individual 个人化之外,还增加了湿滑 Slippery 的选择,针对湿滑路面的表现,系统会针对动力输出、换档时机等,给予较缓和的演出;而呼应着 A 35 4Matic 较趋性能的产品设定,排气阀门也会随着驾驶模式的改变而调整,在运动模式下能将动感的声浪传递而出。

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